ワイドサイズについてズバリ

Web制作は外注したが、

Web制作の専門会社に任せて、私たちの会社のホームページもパターンと立派になってしまったが、修正が大変だった。それまで自社でWeb制作をしており、ミスやリンク切れもすぐに解決することがあったが、外部に依頼するとかなり時間がかかったり、場合によっては費用も発生する。きれいなのはいいが、困難があったのも確かだ。
webデザイナーは、顧客のニーズを巧みに実現する必要があります。 webデザイナーの作るホームページは、インターネット上で、お客様の顔になるので責任重大です。ホームページは、訪問くれた人がトオゴしたいと思ってだけの魅力が必要です。これは、顧客の魅力を十分に理解する必要が困難である。 webデザイナーがホームページを魅力的にすることです。
　［東京　１１日　ロイター］　りそなホールディングスは１１日、２０１２年３月期の連結当期利益予想を前年比６．２％増の１７００億円に上方修正すると発表した。１１年４―９月の連結当期利益は、通期予想に対して７５．４％の進ちょく率に達したが、下期の経営環境が不透明だとして小幅な修正幅にとどめた。

　修正後の当期利益は従来予想の１５００億円に比べ、１３．３％の上方修正となった。１２年３月期の業務粗利益（傘下銀行合算）は前年比ほぼ横ばいの６１００億円、実勢業務純益（同）は同８０億円増の２６８０億円を想定している。

　会見した細谷英二会長は、下期業績見通しについて「与信で大きなリスク要因はないが、円高や欧州債務など経営環境は非常に不透明。保守的であることは否定しない」として、慎重な見通しを示した。

　資金需要の見通しについては「積極的な資金需要は感じられない。引き続き、資金需要は伸び悩む前提で経営を考えないといけない」と語った。

　同日発表した１１年４―９月期の連結業務粗利益は前年同期比１．９％減の３３７８億円、当期利益は同５６．８％増の１２８２億円となった。

　（ロイターニュース　布施太郎）

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　11日の東京外国為替市場の円相場は、午後5時現在1ドル＝77円44〜47銭と、前日（77円63〜66銭）に比べ19銭の円高・ドル安となった。　

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　11日の東京外国為替市場の円相場は、政府・日銀の円売り介入に対する警戒感が後退し、介入があった先月31日以来、約2週間ぶりの1ドル＝77円台前半に上昇した。午後5時現在は1ドル＝77円44〜47銭と前日比19銭の円高・ドル安。　

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　内閣府所管の社団法人・経済企画協会は11日、民間エコノミスト42人による成長率予測を発表した。14日に公表される7〜9月期の実質GDP（国内総生産）は年率換算で5．82％増と、前月調査（5．33％増）から上方修正された。生産や輸出の拡大を背景に、東日本大震災による落ち込みからの急回復を見込む。　

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　日本たばこ協会が11日発表した10月の国内紙巻きたばこ販売実績は、前年同月比2．7倍の165億本だった。販売額も2．7倍の3418億円に急増した。
　昨年10月にたばこ増税が実施され、販売が落ち込んだ反動で、比較可能な調査が始まった2007年1月以降で最大の伸びとなった。一方、今年9月実績と比べると、販売本数は2．3％減となる。　

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　アウディ ジャパンは11月11日、「第42回東京モーターショー」（一般公開日：12月3日〜11日）の出展概要を発表した。

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　発表によると、「A6 ハイブリッド」「Q5 ハイブリッド クワトロ」「R8 GT スパイダー」「Q3」「S5」「S7 スポーツバック」の6台をジャパンプレミアするとともに、すでに発売済みの「A1」も展示する。

　さらにワールドプレミアカー1台、ジャパンプレミアカー1台を出展するとしているが、現時点で車名は伏せられたままとなっている。

■A6 ハイブリッド
　2012年の量産を予定する「A6 ハイブリッド」は、エンジンでもモーターでも走行可能なパラレルハイブリッドシステムを搭載。最高出力155kW（211PS）、最大トルク350Nmを発生する2リッターTFSIエンジンに、40kW（54PS）/211Nmを発生するモーターを組み合わせ、システム全体では180kW（245PS）/480Nmとなる。

　EV走行時の最高速は100km/h、60km/hの定速で最長3km走行できる。

■Q5 ハイブリッド クワトロ
　Q5シリーズのハイエンドモデルとなる「Q5 ハイブリッド クワトロ」は、A6 ハイブリッドと同様のスペックとなる2リッターTFSIエンジンとモーターを組み合わせる。0-100km/h加速は7.1秒、最高速は225km/h。欧州仕様車の平均燃費は6.9L/100km、CO2排出量は159g/km。

　日本市場への導入は「まもなく」としている。

■R8 GT スパイダー
　世界でわずか333台のみの生産となる「R8 GT スパイダー」は、最高出力412kW（560PS）を発生する直噴のV型10気筒5.2リッターエンジンを搭載。重量はR8 スパイダー（日本仕様）が1790kgなのに対し1640kgとしており、パワーウェイトレシオは2.93kg/PSを達成している。ルーフはソフトトップを採用。

　0-100km/h加速は3.8秒、最高速は317km/h。

■Q3
　コンパクトSUVカテゴリーに属する「Q3」は、今年のオート上海でワールドプレミアされたモデル。クーペのようなスタイル、ボディーパネルのシャープなエッジ、ウェッジシェイプのヘッドランプなどを特徴とし、ボディーサイズは4390×1830×1600mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2603mm。

　2種類の2.0 TFSI（ガソリンエンジン）と、2.0 TDI（ディーゼルエンジン）をラインアップするが、日本に導入されるエンジンは明らかになっていない。

■S7 スポーツバック
　最高出力309kW（420PS）、最大トルク550Nmを発生する新開発のV型8気筒4リッターツインターボエンジンを搭載する「S7 スポーツバック」は、0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜けるスペックを備える。

　その一方で、低負荷時に4気筒の動作を停める「シリンダー・オン・デマンド」技術の搭載、スチール製と比べ約15％の軽量化ができたと言うハイブリッドアルミニウム構造のボディーなどの採用により、平均燃費を9.7L/100kmとしている。

　また、535Lのラゲッジスペースを確保するとともに、リアシートを折り畳むことで1390Lまで拡大させることができる。


【Car Watch,小林 隆】


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